Düren

1.) Das Empfangsgebäude in Insellage von Nordosten aus gesehen.

2. + 3.) Die Kopfgleise 17, 18 und 19 nordöstlich des Bahnhofsgebäudes enden an einer Drehscheibe. Dampfloks von Zügen die hier endeten konnten hier gleich für die Rückfahrt gewendet werden. Die Drehscheibe hat einen Durchmesser von 18 m, also lang genug, um auch eine P 8 gerade noch drehen zu können. Die Drehscheibe ist als Baudenkmal erhalten geblieben und heute restauriert, wogegen die Kopfgleise nicht mehr vorhanden sind.

4.) Einfahrt von 110 466 mit einer RegionalSchnellBahn von Bielefeld nach Aachen. Die Zuggattung RSB gab es nur von 1987 bis 1995.

5.) Die geschmückte 212 266 mit einem Zug nach Heimbach weist auf ein Streckenjubiläum hin. Der 7,3 km lange Streckenabschnitt Düren – Kreuzau wurde am 1. Juni 1892 eröffnet. Inzwischen sind es schon 125 Jahre. Die gesamte 30 km lange Strecke bis Heimbach konnte ab dem 1. September 1903 befahren werden.

6.) Das Signal zeigt schon Hp2, gleich wird 212 266 abfahren.

7.) Das Empfangsgebäude von Südwesten aus gesehen.

8.) Einfahrt in Düren, von Neuss kommend. Bei der Vorbeifahrt am Stellwerk Df taucht schon im Hintergrund das Empfangsgebäude vom Inselbahnhof Düren auf.

9.) Die 212 findet ihren Weg nach Gleis 19.

10.) Die Akkutriebwagen haben am Wochenende Pause und stehen mit geöffneten Klappen an der Ladestation für die Akkus. Vorne der ozeanblau-beige 515 528.

11. + 12.) Nähere Aufnahmen vom ebenfalls hier stehenden 515 616.

13.) Ankunft vor der Drehscheibe, die hier zwar die Gleise 17, 18 und 19 noch verbindet, aber nicht mehr in Betrieb ist.

14.) Der westlich des Empfangsgebäudes gelegene Bahnhofsteil. Rechts verbringt 212 324 mit einer Zuggarnitur das Wochenende. Auf Gleis 22 wartet ein Wendezug auf die Abfahrt nach Heimbach.